交通,為區域戰略實施發揮先行作用

來源: 南方日報網絡版     時間: 2021-10-22 22:25:18

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  項目陸續完工 網絡越織越密

  交通,為區域戰略實施發揮先行作用(中國交通可持續發展)

  交通一體化,是京津冀協同發展的先行領域。過去7年多來,隨著一大批重大項目相繼建設完工、投入使用,京津冀地區基本形成了以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架、多節點、網格狀的區域交通新格局——

  看鐵路,京張高鐵、石濟高鐵、京雄城際、京津城際延伸線等建成通車,干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發展,“軌道上的京津冀”初步形成;

  看公路,京昆、京臺、京滬等高速公路建成通車,國家高速公路待貫通路段基本打通,跨區域國省干線“瓶頸路段”大部分已經消除;

  看水運,天津北方國際航運樞紐建設取得積極進展,港口資源跨行政區整合以及航道、錨地共享共用有序推進;

  看民航,北京大興國際機場正式投運,天津、石家莊機場保障能力不斷提升,機場群功能分工持續優化。

  不只是京津冀,黨的十八大以來,在實施長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角區域一體化發展等區域發展重大戰略過程中,交通運輸都沖鋒在前,發揮了重要先行作用。

  長江黃金水道成色更足。近年來,長江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、中游荊江昌門溪至熊家洲段等一批重大工程相繼建成投產,長江干線數字航道全線貫通。2020年,長江干線貨物通過量突破30億噸,船舶平均噸位達到1960噸,比2015年分別增長40%和42%。目前,長江干線已是全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。

  長三角交通一體化跑出加速度。商合杭高鐵全線貫通,合肥至杭州實現2小時鐵路通達;滬蘇通長江公鐵大橋通車運營,將上海至南通旅行時間縮減至最快1小時4分鐘……以軌道交通為骨干的綜合立體交通網在長三角加快構建。隨著千黃高速淳安段通車、上海嘉定城北路至江蘇太倉岳鹿公路對接項目通車等,長三角地區的省際公路互聯互通水平也進一步提升。

  粵港澳大灣區交通網越織越密。2018年10月23日,創造了多項紀錄的港珠澳大橋正式開通。眼下,又一座連通珠江口東西兩岸的重大工程——長約24公里的深中跨江通道也正在繁忙施工,2024年建成通車后,將有效聯通“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈。如今,粵港澳大灣區正加速構建“A”字形交通主骨架,打造以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系,力爭全面實現廣佛、深港、珠澳三極之間1小時左右通達。

  “一帶一路”交通互聯互通穩步推進。硬聯通方面,中巴經濟走廊公路建設項目穩步推進,中俄黑河公路大橋具備通車條件,希臘比雷埃夫斯港地中海第一大港地位進一步鞏固,中歐班列通達歐洲23個國家的170多個城市;軟聯通方面,我國與“一帶一路”沿線19個國家和地區簽署了22個雙多邊國際道路運輸協定(議定書),與沿線66個國家和地區簽署了70個雙邊和區域海運協定……總體看,“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成,為“一帶一路”沿線國家和地區發展經濟、抗擊疫情發揮了重要作用。

  本報記者 劉志強 邱超奕

【編輯:田博群】


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